През последните 20 години Китай създаде най-голямата в света мрежа от пристанища на чужда територия – на всички континенти, съобщава Bloomberg. Агенцията отбелязва, че на китайски фирми принадлежат или те управляват терминалите в над 90 дълбоководни пристанища в различни страни, включително 34 от 100-те най-натоварени пристанища в света и над една трета от всички търговски пристанища в Африка. Така Пекин има възможност не само да защитава икономическите си интереси, но и да развива стратегическото си влияние по най-важните морски пътища.

Китай държи две големи пристанища за контейнери от двата края на Панамския канал. САЩ са много раздразнени от присъствието на Китай и настояват то да бъде прекратено. Консорциум начело с мощната американска инвестиционна компания BlackRock предложи на Пекин 23 млрд. долара за покупката на 43 пристанища. Китай обаче не иска да се подчинява и засега се водят дела.

Според Bloomberg наред със САЩ и други държави – главно съюзници на Вашингтон, са недоволни от китайското присъствие по морските пътища и терминали. Разбира се, на първо място са европейците, следвани от Австралия. Тази островна страна иска да си върне контрола над стратегически важното пристанище Дарвин, дадено под аренда на китайската компания Landbridge Group за 99 години.

В Африка китайски фирми са финансирали и построили най-големи пристанища на континента. Едновременно с това развиват и инфраструктурата: жп линии и логистични центрове, което увеличава експорта и създава нови производства в съответните страни. В Латинска Америка Пекин контролира важното пристанище Чанкай в Перу, построено с финансирането от китайски банки. Новото пристанище рязко увеличава възможностите на страните от района да изнасят стоки към Азия. Същевременно намалява зависимостта на Китай от американския соев внос, което засилва преговорните му позиции при продължаващата търговска война със САЩ. Сега четирите най-големи икономика в Латинска Америка търгуват с Китай повече, отколкото със САЩ.