Кризата с отпадъците на София, епизод пореден: В „Садината“ продължават да садят боклук

Гуми за боклука са развозвали софийския боклук не само на територията на СПТО, но и по улиците на града

Депонирането на непреработен софийски боклук в сметищните клетки на Столичното предприятие за третиране на отпадъци (СПТО), без да се заплащат такси на държавата, е продължавало поне една година след разкриването на незаконната, допотопна и антиекологична практика!

С фото и видео свидетелства за това, направени през февруари-март 2026 г. и предоставени ми от работещи в завода, запознах членовете на Комисията по околна среда, земеделие и гори на Столичния общински съвет, както и заместник-кмета на СО Николай Неделков. Това стана по време на заседание на Комисията, проведено на 7 юли (вторник), на което бе изслушан директорът на предприятието Николай Савов.

„Шокирана съм, тъй като ние бяхме там през месец март миналата година и нещата не бяха толкова плачевни“, коментира видяното колежката Лорита Радева, зам.-председател на Комисията.

Припомням, че практиката тонове смет, събрани от софийските контейнери, да се заравят директно в земята, бе разкрита при изненадваща инспекция в т.нар. „Завод за боклук“, която проведохме миналата година заедно с колеги от различни групи в СОС. В клетките следва да се депонира само малка част от отпадъка (предимно биологичен), който не е пригоден за производство на RDF-гориво.

В отговор на мой въпрос дали продължава практиката приетият от СПТО смесен отпадък да не преминава през сепариране с цел производство на RDF, а да се изхвърля директно в депата за заравяне, зам.-кметът Неделков заявява писмено, че „към момента постъпващите в завода битови отпадъци преминават през пълен технологичен цикъл“. „Не се допуска депонирането на нетретиран битов отпадък на Депото за неопасни отпадъци „Садината“, съгласно писмо от директора на ОП СПТО с № СОА26-ВК66-5420 от 01.07.2026 г.“, заявява още Неделчев. Той не коментира дали практиката е била валидна преди този момент и преди депозирането на въпросното писмо.

Припомням, че директорът на СПТО отричаше подобни действия и през миналата година въпреки недвусмислените улики и свидетелства, сочещи обратното.

Бившият работник в предприятието Светослав Борисов потвърди за случвалото се там поне до март 2026 г., когато е подал молба за напускане. По моя покана той присъства на заседанието и запозна членовете на комисията и с редица други смущаващи практики в СПТО. По думите му, в различни периоди е извършвана служебна дейност с камиони на завода без преминат годишен технически преглед.

Шофьорът е заснел крайно амортизираните и опасни за движението гуми, с които оперират камионите на СПТО не само на територията на предприятието, но и по улиците на столицата. „Да, карал съм с тези гуми в София с камион №4“, свидетелства Борисов. От своя страна директорът на предприятието Савов допусна, че негови подчинени нарочно пукат гумите, за да не работят!

От думите на директора стана ясно, че е командировал работници на СПТО да помагат на общинската фирма „Софекострой“ в сметоизвозването на район „Подуяне“. Чухме и признание - „Вървим по ръба на закона“. Пак от г-н Савов научихме, че първо е взел решението, а после е поискал становище от юристи на общината, което се чакало тези дни. Припомням, че съгласно разпоредбите на Кодекса на труда командироването на работници е разрешено при определени условия само в рамките на едно и също предприятие. Нещо повече – от изпусната реплика на директора на СПТО по време на изслушването считам, че са налице съмнения, че той подпомага с персонал и частна фирма от групата на „Титан“, ангажирана в сметоизвозването на район „Слатина“.

По време на заседанието поставих и въпроса за целесъобразността на обществена поръчка N 00087-2026-0060, обявена от Столична община с предмет „Сключване на рамково споразумение за ремонт, поддръжка и обслужване на техника на територията на СПТО“ с прогнозна стойност 1 022 583 евро. Считам, че това е продължение на порочната практика общински дейности да се преотдават на частни фирми и то при положение, че предприятието разполага с цял отдел от 36 служители, ангажирани с ремонтните дейности.

В заключение считам, че управлението на столицата не само е далеч от цялостно решаване на кризата с боклука, но и непрекъснато създава нови кризи. Дори и сметосъбирането във всички райони на града някой ден да се нормализира, отпадъците продължават да не се оползотворяват, а да се замитат под килима (чрез депониране). За ситуацията отговорност носи не само конкретният ръководител на общинско предприятие, но и разперилият политически чадър над него кмет на Столична община. В случая със СПТО любимото оправдание на г-н Васил Терзиев, че някой му пречи или саботира работата не може да върви, тъй като общинското предприятие е на пряко негово подчинение.

Из изслушването в комисията:

Светослав Борисов, бивш шофьор в СПТО:

„Бях на работа в СПТО до 17 март тази година. След 9 години си тръгнах от завода защото ме боли. Не знам защо се случва всичко това, но се случва. Какво да ви кажа? Изкарва се денонощно боклук от бункерите и се зарива... Не виждам как ще издържи това депо, ако не се разшири.

Да, карал съм в София с камион №4 с тези гуми, които виждате. Обеща г-н Савов, ето го тук срещу мен, обеща гуми още през октомври. Гуми от „Хан Богров“ втора употреба. И ето - на нощ съм сменявал по две, по три.

Много кадърен народ си отиде. Тръгнаха си хора на по 8-9-10 години стаж заради условията на труд. Виждате, ние нямаме условия на труд. Отиваш на работа, започваш да сменяваш гуми, да наливаш масло. И тръгваш да работиш след час и половина - два часа. Звъни диспечерът, че еди къде си има проблем и трябва да се отиде, а ти сменяваш гуми!“.

Николай Савов, директор на Столично предприятие за третиране на отпадъци:

„Да, всеки един човек може да излезе и да казва каквото си иска. Всеки един работник може да говори каквото си иска обиден. Всеки един работник може да снима спукани гуми и да показва, че тези гуми са некачествени.

Да, така е, купували сме гуми втора употреба, но те са купувани на смешни цени, защото на депото горе пукаха гуми непрекъснато. Защото, виждате, това се качва върху отпадък. Нови гуми, които струваха по 800 лв., бяха пукани по няколко пъти. По някой път даже имахме съмнения, че шофьорите го правят нарочно, за да не работят…

Да иска да си получава бонусите, да иска да си получава заплатата, но в същото време да е сърдит, защото си го накарал да работи. Ами затова си назначен - "моля, да бъда назначен на работа“, не на почивка".